海の下を通る53キロのトンネル

英文

In 1954, a typhoon sank a ferry crossing the strait between the two largest islands of Japan, and more than a thousand people died.

The disaster strengthened demands for a tunnel beneath the sea.

Construction was extremely difficult because the rock was fractured and seawater repeatedly flooded the workings.

Engineers had to dig a hundred meters below the seabed, which itself lies a hundred and forty meters under the surface.

The Seikan Tunnel finally opened in 1988, more than two decades after digging began.

It is nearly fifty-four kilometers long, and twenty-three kilometers of it run under the sea.

Trains now pass through it in about half an hour, regardless of the weather.

単語（27語、うちTOEIC頻出語は太字）

クイズ

日本語訳

1954年、日本の2つの最も大きな島の間の海峡を渡っていた連絡船が台風で沈み、千人を超える人々が亡くなりました。この災害によって、海の下にトンネルを通すことを求める声が強まりました。岩盤には割れ目が多く、海水が繰り返し坑道に流れ込んだため、建設は極めて困難でした。技術者たちは海底からさらに100メートル下を掘らなければなりませんでした。その海底自体が、海面から140メートル下にあります。青函トンネルは、掘り始めてから20年以上がたった1988年、ついに開通しました。全長は54キロ近くあり、そのうち23キロが海の下を通っています。今では列車が、天候に関係なく、およそ30分でここを通り抜けます。